FLM生态多孔纤维绵


 FLM生态多孔纤维绵(多功能雨水资源化生态产品)的研发就是致力于解决当前城市建设过程中所面临的水少之患、水多之灾的难题, 专业专注于雨水资源化、城市内涝和土壤脱水的生态解决方案,提供集 “ 渗、滞、蓄、 净、用、排 ” 功能于一体的海绵型产品以及雨水系统设计方案,契合中国海绵城市建设思路。FLM生态多孔纤维绵广泛应用于自然积存、自然渗透和自然净 化的城市道路、城市绿地与广场、建筑与小区、运动场(如足球场和高尔夫球场)和海绵型城市水系与河道生态流域建设领域,全方位助推海绵城市建设。

FLM雨水系统工作原理

依据工程设计要求,FLM雨水系统可三维定制,组建渗透 - 排放、渗透 - 缓冲、渗透 - 缓冲 - 排放的多样化功能系统,如图所示。
FLM模块可内置穿孔管道,有利于水分快速进入FLM模块; 穿孔管道相互连接,起到输送水分作用,系统终端可与市政管 道相连,在极端降水条件下,可迅速将多余雨水排走。FLM模块之间可配套具有过滤功能的溢流井,有利于地表径流汇集、 雨污和泥水预分离。
抗压强度不同的FLM模块可满足不同安装场地对承重的要求。地表安装时,可附加格栅起支撑保护作用。
FLM模块可内置水分探针,实时监测FLM内部水分、水质动态,评估污染物在FLM模块内富集和堵塞的情况。
 

高密度小区海绵化改造方案

以FLM模块(D340 和 BD340)为核心部件,配合雨落管、沉沙池等对小区进行改造,如图 15 所示:
- 住宅修建雨落管屋面,收集屋面雨水并排到地面;
- 雨落管末端与沉沙池 A 相连,沉淀雨水中的杂质,沉沙池进水口高于出水口 10cm,管网直径为 10cm;
- 沉沙池 A 出水口与 BD340 相连,BD340 周边为 D340,其数量规模可根据当地降水条件确定,排列方式可根据地下设施(供 水、电缆、光缆、天然气、石油等管道)的布设灵活调整,如图 16 所示。
- BD340 出水口与沉沙池 B 相连,进一步沉淀雨水中的杂质,沉沙池 B 出水口可以雨水管网相连,沉沙池进水口低于出水口 10cm。
- 沉沙池 A 和 B 除了用于雨水中杂质沉淀外,还可以用于后期维护中的反冲洗。
 
 
 
 
 
 
 

 
图 15 | 小区改造示意图
优势:
与传统小区改造方案相比,基于FLM模块的方案更为灵活,组件式的 BD340 和 D340 可绕过地下设施(如供水、排水、电缆、 光缆、天然气、石油等管道),且工程量小、设备简单,不需要汇流 - 弃流井、提升泵、污水泵等。
 

绿色屋顶解决方案

以单层FLM模代替传统绿色屋顶中的过滤层、蓄排水层和保湿层,建造轻质化的海绵型绿色屋顶。 平屋顶:
对于平屋顶(0-5°),主要由植被层、土层、FLM纤维层、排放层和隔根层组成,如图 17 所示:
- 种植层建议选用景天科酸代谢植物,该种植物的叶片气孔开放,在黑暗中交换氧气和二氧化碳,在干旱条件下节约用水, 种植层厚度约为 30mm 左右;
- 土层主要是为植被生长提供营养物质和水、热性能和保水,其厚度与植被类型有关,通常为 40mm;
- 保湿层由FLM纤维构成,可雨时蓄积、缓冲雨水,旱时保水、补水,厚度约为 40mm;
- 排放层可改善基质的通气状况,可迅速排出多余水分,通常选用聚乙烯和聚丙烯的材料,厚度约为 11mm;
- 隔根层具有植物根阻拦功能,厚度约为 0.8mm;
总厚度约为 120mm,饱和负荷为 130kg/m²。
 

 
图 17 | 绿色屋顶建设方案示意图(平屋顶)
坡屋顶:
对于坡屋顶(5-14°):主要由植被层、土层、FLM纤维层和隔根层组成,如图 18 所示。各层功能和特征与平屋顶设计方案中 一致。总厚度约为 110 mm,饱和负荷 130 kg/m²。
       
图 18 | 绿色屋顶建设方案示意图(坡屋顶)
优势:
与传统绿色屋顶方案相比,本方案下过滤层、蓄排水层和保湿层三层合一,易于模块化安装,且安装简便;保湿层由FLM纤 维构成,可有效利用雨水资源,使绿色屋顶易于维护,降低维护成本,且重量轻,解决了屋顶允许载荷限制种植土厚度的难题; 水分饱和的FLM纤维重量近似等同于同体积水分重量,因而可大量吸收、蓄积雨水而不引起屋顶超负荷。


 

生态树池解决方案

以FLM模块(IP15)为核心部件,配合玻璃钢格栅等建造生态树池,如图 19 所示:
- 土壤上方布设玻璃钢栅格,保护土壤,使水分不易流失,玻璃钢栅格通过四周支架支起,使树底的土壤(或草本)能充分接 触空气和阳光,且有利于树池中蓄积雨水向四周FLM模块汇集;
- 树池四周布设 IP15 系列,根 据实际情况可调整其数量和规模,在 极端降水频发地区,亦 可考虑在 IP15 系列下方埋设 D34,以增加生态树池的蓄水能力;
- IP 系列金属栅格较标准型号有所改动,侧面与土壤接触处开孔,当树池内出现明水面时,积水可通过侧面进入FLM模块。 与传统生态树池相比,基于FLM模块的方案能提高树池的蓄水能力,且可将蓄积到的雨水用以补给树木生长。
 
 

绿化带补水


图 19 | 生态树池示意图

以 BD 系列的FLM模块为核心部件,组建绿化带补水网络系统,如图 20 所示:
- BD 系列的FLM模块 按一定间隔排列,各单元间隔根据植被间距来确定;
- BD 系列分布于根系周边,其规格的选取可根据区域植被种类、种植密度、当地降水条件等确定。
 
 


 
布设该绿化带补水网络系统后,能充分发挥FLM模块“削峰补枯”的作用,提高雨水资源的利用效率。在极端降水条件下,若 土壤水分达到饱和,FLM模块可吸收土壤水分中多余的水分;降水结束后,FLM模块可释放储存的水分于土壤中,供给植被 生长。


 

停车场解决方案

FLM模块(D340 或 BD340)和FLM沙为核心部件,配合植 草砖修建海绵型生态停车场,如图 21 所示:
- 停车场采用植草砖作为路面铺装,提高城市绿化率,增加 路面透水性;
- 植草砖下方铺设FLM沙,一方面固定上层植草砖,另一方 面增加雨水的下渗速率,此外,也可为植被提供良好的生长 环境。FLM沙铺设厚度约为 25-35mm,且需设置一定坡度, 有利于雨水迅速向下层FLM模块汇集,坡度约为 1.5-2.0%;
- FLM模块采用垂直安装,有利于雨水的快速下渗和排放。 若周边无雨水管网系统,可选 择 D340 系列;若周边有雨 水管网系统,可选择 BD340 系列,并与雨水管网系统相连, 有利于雨水的快速排放;若当地暴雨事件频繁,可考虑采用 “十”字型交叉铺设FLM纤维如图 22 所示。
 

优势

与传统停车场相比,海绵型生态停车场可增加城市绿化面 积,具有超强的透水性能和排水性能,使用寿命也较传统 停车场长。

面为沥青铺装的停车场,可用 IP 系列进行改造,如图 23 所示:在停车场周边布设带金属格栅的FLM模块,其中,金 属格栅可保护下方FLM模块,亦可过滤掉枯枝落叶等杂质;FLM模块可蓄排雨水。
 

足球场解决方案

以 BD 系列和 HD 系列的FLM模块为核心部件,对人造草坪足球场进行改造,如图 24 所示:
- 足球场所使用的草坪为人造草坪,厚度约为 50mm;其下方为FLM沙,厚度约为 30-50mm,用土工栅格固定,减少FLM沙 的滑动;
- FLM沙下方为 HD 系列的FLM模块,水平铺设,以便水分能迅速向两边的 BD 系统FLM模块汇集,HD 系列可根据实际情 况裁剪,厚度约为 10cm;
- 两侧跑道与人造草坪交界处串联铺设 BD 系列(推荐使用 BD340),FLM模块上方安置金属格栅,用与保护FLM模块。
 
 
较传统人造草坪足球场而言,本方案用 HD 系列的FLM模块(约 10cm 厚)替代火山岩 / 排水设施层和砂土层(约 25cm 厚), 工程量大幅减少,且可提高足球场蓄水和排水能力,有效解决足球场积水问题。
 
 

人行道解决方案

方案 1:
- 海绵型人行道一侧开挖土槽,铺设带一排带金属格栅的FLM纤维,金属格栅保护FLM纤维免受破坏;FLM纤维垂直安装, 加快雨水的下渗和排放。
- 海绵型人行道面层铺设透水砖或普通路面砖,铺设透水砖时,雨水直接经透水砖孔隙进入下一层,铺设普通路面砖,雨水通 过接缝进入下一层;找平层使用FLM沙,厚度宜为 30mm ~50mm,FLM沙增加雨水的下渗速率;当人行道的土基为黏土时, 宜设置垫层,当土基为砂性土或基层为级配碎石、砾石时,可不设置垫层。垫层材料宜采用透水性能较好的砂或砂砾等材料, 宜采用无公害工业废渣。
 
 
优势:
与传统人行道相比,海绵型人行道施工简单,安装方便,使用灵活,开挖量小;透水能力与砂土相当,远高于行业标准,产品 体积与最大蓄水体积比例接近 1:1,且持水能力强,饱和后相当于排水管;也可与排水管连用,增大排水能力,旱期可将蓄 积水份释放到周边土壤,无需外力,有效地减少地表明流;产品由纯天然材料制成,植物可在产品上生长,能够抵抗植物侵蚀, 在适应条件下可使用数十年。
 
方案 2:
- 人行道面层铺设透水砖或普通路面砖,铺设透水砖时,雨水直接经透水砖孔隙进入基层,铺设普通路面砖,雨水通过接缝 进入基层;
- 使用FLM沙作为找平层和基层,厚度宜为 200-300mm,并设置一定的坡度,一方面有利于顺速向下层FLM汇集,另一方 面分散来自基层的应力,坡度约为 1.5%-2.0%。
- 在土基上开挖土槽,将FLM纤维垂直安放,有利于雨水的吸收和排放。
- 在降雨量较大的地区,方案 1 方案 2 结合使用,在方案 2 的基础上,人行道一侧铺设带金属格栅的FLM模块。
 

车行道解决方案

以FLM模块(D340 或 BD340)和FLM沙为核心部件,配合透水沥青铺装修建海绵型车行道,如图 28 所示:
- 透水沥青路面的路表水进入路面后渗入地基,其路面结构由透水沥青面层,透水 性基层组成;
- 透水沥青路面应满足道路路面使用功能,并满足透水、抗滑、降噪要求。透水沥青路面的上面层宜采用透水沥青,厚度宜为 30-50mm,下面层采用透水混凝土,厚度宜为 80-100mm;
- 透水基层可选用排水式沥青稳定碎石、级配碎石、大粒径透水性沥青混合料、骨架空隙型水泥稳定碎石和透水水泥混凝土 土。透水基层的空隙率应满足透水功能的要求,基层厚度宜为 150mm-300mm;
- 垫层铺设FLM沙,厚度宜为 200-300mm,并设置一定的坡度,一方面有利于顺速向下层FLM模块汇集,另一方面分散来 自基层的应力,坡度约为 1.5%-2.0%;
- 在土基上开挖土槽,将FLM模块垂直摆放,有利于雨水的吸收和排放。
 
 
图 28 | 车行道建设方案示意图
优势:
与传统车行道相比,海绵型车行道施工简单,安装方便,使用灵活,开挖量小;维护城市土壤生态环境的平衡,经济效益显著, 同时对地表污水起过滤作用。而且在雨天可以有效的防止地表径流的情况出现,这样就可以防止垃圾随着地表径流随处漂, 到处是脏水的情况。
由于自身良好的透水性能的渗水能力 , 能有效地缓解城市排水系统的泄洪压力 , 径流曲线平缓 , 其峰值较低 , 并且流量也 是缓升缓降 , 这对于城市防洪无疑是有利的。能使雨水迅速渗入地下,补充地下水,保持土壤湿度,维护地下水和土壤的生 态平衡,改善城市生态条件;又能避免因过度开采地下水而引起的地陷和房屋地基下沉等工程地质灾害。 通过本身与铺地下垫层相通的渗水路径将雨水直接渗入下部土壤 , 雨水通过土层的过滤还可以得到净化。因此 , 用透水性 铺装代替不透水铺装可以有效缓解城市不透水硬化地面对于城市水资源的负面影响。